在“价格战”常态化 、“马太效应 ”愈发明显的当下，新一轮造车潮正悄然开启 。
距“货拉拉汽车中国总部 ”项目官宣三年后 ，货拉拉终于推出了首款整车产品 。货拉拉多拉汽车官方账号近日发布多拉汽车内饰图片及信息 ，其在配备多功能方向盘 、60W快充接口、双手机支架的同时，针对货运跑单设计有25处储物空间。在此之前 ，货拉拉多拉汽车相关账号已多次进行了车型预热 。
有消息称 ，这款或定名“多拉八方”将由长安代工生产 。在4月公布的第394批新车申报目录中，一款生产企业为长安跨越的纯电动厢式货车赫然在列，其尾部挂有“长安汽车 ” 、“多拉八方 ”等标识。
截至发稿 ，货拉拉相关负责人未接听电话。
早在2022年 ，货拉拉便“低调宣布”跨界造车计划，彼时的中国西部国际投资贸易洽谈会集中签约活动上 ，“货拉拉汽车”项目成为主角——货拉拉汽车中国总部项目总投资105亿元 ，拟在重庆高新区直管园范围内设立汽车中国总部，布局建设整车研究院 、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等 。而发布前述车型预热文章的账号认证为“货拉拉多拉汽车 ” ，认证主体为“北京吉车科技有限公司 ” ，商标保护为“货拉拉” 。
此外，由货拉拉汽车服务有限公司100%持股的重庆多拉新能源汽车科技有限公司2022年5月注册成立 ，经营范围包括许可项目：小微型客车租赁经营服务、新能源汽车整车销售等。今年5月 、6月 ，重庆多拉新增南昌 、无锡、天津等多家业务关联分公司 。
进入6月后，关于跨界 、重启造车的案例还不止于此 。
宝能汽车否认清算解散 、透露近期将有新车上市几日后 ，有市场消息称 ，宝能汽车已完成对威马汽车的收购，目前正处于生产资质等资产交接环节中。在宝能汽车综合展厅内，除旗下自有产品悠宝利A3外 ，两台威马展车也同步进驻；更早些时候 ，名为“金鱼汽车 ”的河南本土新造车企业宣布，计划未来三年推出多款车型并制订了“年销20万辆 ”的目标 。“2026年将推出两款车型 ，目标销量5万台 ，2027年计划推出3款车型，目标销量10万台 ，2028年目标销量20万台 。”金鱼汽车表示。
业界普遍认为 ，借助已成熟产业链进一步抢占未饱和市场，从而提高公司市值、竞争力及盈利点 ，是新一轮造车潮出现的主要原因 。
货拉拉于4月更新的招股书显示 ，2024年，货拉拉全球交易总额达111.37亿美元 ，同比增长18.3% 。货拉拉在全球的平均月活商户达1670万个 ，平均月活司机达170万名。作为全球平均月活商户最多的物流交易平台之一，货拉拉平台车辆多来自于司机自有 、第三方租赁公司，此背景之下 ，通过代工形式 、借力重庆成熟汽车产业链优势造车或将成为货拉拉新的重要盈利点 。
“新入局者可以最大化利用现有产业链、供应链的完善与成熟 ，少踩很多坑 、少走很多弯路 。不过，当下市场的挑战与竞争完全不同于‘蔚小理’诞生的那些年 ，市场用户沉淀 、智能化等方面数据积累将成为这些‘新人’的最大短板。 ”有业内人士分析表示。
（文章来源：财联社）
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